D66 stelt vragen over ontwikkeling luchthaven n.a.v. Zembla-uitzending

zondag 12 september 2010

De fractie van D66 heeft rondvragen ingediend voor de stedelijke commissie van 13 september naar aanleiding van de uitzending van Zembla.

Wethouder Van Hees ontkende in die uitzending op de hoogte te zijn van aankopen van grond die nodig zijn voor het verlengen van de startbaan en noemde het zelfs onverstandig aangezien er nog geen exploitant is gevonden. Ze vergeet te vermelden dat baanverlenging volgens structuurvisie B helemaal niet nodig is omdat de baan al 3 km is. Hoewel gedeputeerde Rietkerk aangaf dat het aanbestedingsproces niet voor begin 2012 afgerond zal zijn, was een geïnteresseerde voor activiteiten op Twenthe er van overtuigd dat hij al in 2011 aan de slag zou kunnen.

Daarnaast stelde het programma dat gemeente en provincie gezamenlijk 70 miljoen hebben gereserveerd voor investeringen in de luchthaven. Dat betekent dat er naast de 30 miljoen voor aankoop van de grond van het Rijk nog 40 miljoen is gereserveerd. De provincie heeft bij haar besluit in juni bijna 25 miljoen extra uitgetrokken voor de grondexploitatie na het verkleinen van de leisure functie en voor het verplaatsen van de EHS. Blijft over een gat van 15 miljoen.

Hierover heeft D66 de volgende vragen gesteld:

Kan wethouder Van Hees inmiddels bevestigen dat er pogingen worden gedaan om grond aan te kopen in het verlengde van de startbaan en hoeveel geld is daar dan mee gemoeid? Worden die gronden gekocht door het al noodlijdende grondbedrijf of door de VTM?
Heeft Enschede, naast de 5 miljoen die in 2007 zijn gereserveerd voor de gebiedsontwikkeling, nog andere reserveringen gedaan?
Hoeveel is er nog beschikbaar van die reservering van 5 miljoen, na aftrek van de kosten voor de VTM sinds 2007?
Worden er naast de voorbereidingen voor een aanbesteding nog gesprekken gevoerd met partijen om buiten die aanbesteding om luchtvaartactiviteiten te ontplooien op Twenthe?

D66 voelt zich door de reportage van Zembla afgelopen zaterdag gesterkt in haar bezwaren tegen de luchthaven en de keuze om niet in het college te stappen dat streeft naar een doorstart. Het TV-programma legde de vinger precies op de zelfde zere plekken als D66 al jaren doet als het gaat om de veel te positieve inschatting van de haalbaarheid en de werkgelegenheidseffecten. Dat argumenten van tegenstanders door bestuurders niet gehoord worden, weten wij inmiddels uit eigen ervaring.