Het verkeerscirculatieplan
Kandidaat-gemeenteraadslid Gertjan Tillema wil dat Enschede een volledig verkeerscirculatieplan maakt.
Groningen heeft haar plan al sinds 1977. Toenmalig wethouder Wallage (PvdA) was groot voorstander van het plan, dat als doel had het centrum van Groningen autoluw en het doorsteken van het centrum per auto onmogelijk te maken. Om op die manier het centrum leefbaar te houden en aantrekkelijker te maken voor fietsers en voetgangers. Na 22 jaar kan alleen maar geconcludeerd worden dat het VCP in Groningen een succes is.
Hoe anders is het 22 jaar later in Enschede. Hier hebben we te maken met een plan dat maar een beperkt deel van het centrum behelst en waar partijen pleiten voor het doorsteekbaar houden van de binnenstad. En waar, om de automobilist te behagen, forse verkeersaders dwars door de binnenstad gepland worden of behouden blijven.
Het achterliggende probleem is dat een mobiliteitsvraagstuk wordt gemaakt tot een automobiliteitsvraagstuk. Omdat dit de laatste jaren consequent gedaan wordt, loopt het gebruik van de fiets steeds verder terug. Een rit op de fiets tussen de Haaksbergerstraat en het B&S-park kost weer een minuut extra als besloten wordt de rotonde voor het Dish Hotel te vervangen door een geregelde kruising. Doordat dit ook al is gebeurd bij de oude brandweerkazerne en straks bij de sloop van het viaduct voor de UT en fietsers langer moeten wachten rond de Saxion hogeschool, is een ritje van 20 minuten in een paar jaar een ritje van 25 minuten geworden. Met als gevolg meer mensen die de auto pakken waardoor er meer behoefte is aan het doorkruisen van de binnenstad met de auto. Groningen is een stad die veel overeenkomsten heeft met Enschede. Waarom zou de oplossing voor eenzelfde probleem dan zoveel anders moeten zijn?
Hoe anders is het 22 jaar later in Enschede. Hier hebben we te maken met een plan dat maar een beperkt deel van het centrum behelst en waar partijen pleiten voor het doorsteekbaar houden van de binnenstad. En waar, om de automobilist te behagen, forse verkeersaders dwars door de binnenstad gepland worden of behouden blijven.
Het achterliggende probleem is dat een mobiliteitsvraagstuk wordt gemaakt tot een automobiliteitsvraagstuk. Omdat dit de laatste jaren consequent gedaan wordt, loopt het gebruik van de fiets steeds verder terug. Een rit op de fiets tussen de Haaksbergerstraat en het B&S-park kost weer een minuut extra als besloten wordt de rotonde voor het Dish Hotel te vervangen door een geregelde kruising. Doordat dit ook al is gebeurd bij de oude brandweerkazerne en straks bij de sloop van het viaduct voor de UT en fietsers langer moeten wachten rond de Saxion hogeschool, is een ritje van 20 minuten in een paar jaar een ritje van 25 minuten geworden. Met als gevolg meer mensen die de auto pakken waardoor er meer behoefte is aan het doorkruisen van de binnenstad met de auto. Groningen is een stad die veel overeenkomsten heeft met Enschede. Waarom zou de oplossing voor eenzelfde probleem dan zoveel anders moeten zijn?
Deel via:
Meer nieuws
- Werk maken van de jongerenraad (2) 20-7-2010
- Fractievoorzitter Evert Westerbeek over de Kadernota 13-7-2010
- Creatief worden dus! 8-7-2010
- D66 moties tijdens kadernota 5-7-2010
- Werk maken van jongerenraad 2-7-2010
- Veel te Vol 24-6-2010
- Wanhopig zijn of creatief worden? 21-6-2010
- Interactieve stadsdeelvergadering een waanzinnig succes 21-6-2010
- Politiek actief op het Innovatiefestival 31-5-2010
- Havengebied blijft in beeld 31-5-2010
- Enschede panel – deel II 25-4-2010
- Energie voor de toekomst: pilot met basisscholen 25-4-2010
- Portefeuilleverdeling fractie 11-4-2010
- Data steunfractievergaderingen 6-4-2010
- Gezocht: Fractieondersteuning 5-4-2010
- D66 als grote winnaar buiten coalitie gehouden 4-4-2010
- Een woord van onze nieuwe voorzitter 4-4-2010
- Jan van Lijf over acht jaar bestuursvoorzitterschap 4-4-2010
- D66 Enschede kiest nieuwe bestuursleden 1-4-2010
- Raad onvoldoende geïnformeerd? 30-3-2010
- Lang verwacht en toch gekomen 30-3-2010
- EnschedePanel 29-3-2010
- Op=op 28-3-2010
- Goedkoop draadloos internet voor Enschede 28-3-2010
- In memoriam: Hans van Mierlo 12-3-2010
- KIEZERS, BEDANKT! 4-3-2010
- Breekpunt vliegveld 25-2-2010
- Stemmen? Vergeet uw ID niet! 24-2-2010
- Boris van der Ham naar de ondernemende student 24-2-2010
- Campagnetijd: geen sprookjes vertellen maar verantwoording afleggen 23-2-2010
- Ook binnen het welzijn is kwaliteit nooit goedkoop 21-2-2010
- D66 laat zien partij voor studenten te zijn 20-2-2010
- Bibliotheek 19-2-2010
- Avance = vooruitgang 14-2-2010
- Anders? JA! 10-2-2010
- Prinsestraatdebat met Pechtold 9-2-2010
- Waarom het Kennispark maar niet van de grond komt. 2-2-2010
- Meester Kees 1-2-2010
- Ook CDA is eigenlijk tegen de luchthaven 1-2-2010
- Theo Rietkerk (CDA): na 2008 geen exploitant? Einde oefening 1-2-2010
- Eerste verkiezingsdebat TC Tubantia 17-1-2010
- Gezondheidszorg anno 2010 17-1-2010
- Pechtold bij Prinsenstraatdebat 10-1-2010
- Nieuwjaarsbijeenkomst met Van der Ham 10-1-2010
- PvdA in de min! Wat nu in Enschede? 9-1-2010
- Valentijnsactie 2010 9-1-2010
- Het verkeerscirculatieplan 4-12-2009
- Duurzaamheid eindigt niet in Enschede 3-12-2009
- Zwarte Piet in Stroinkslanden 3-12-2009
- Haalbaarheid vliegveld hoogst discutabel 2-12-2009
- 'Word fit bos' in Stroinkslanden 2-12-2009
- Rijk trekt zicht terug uit luchthavenproject 14-11-2009
- Enschede-panel 1-10-2009
- Geef bibliotheek kans op modernisering 27-7-2009
- Enschedese zelfstandigen zijn motorolie van de economie 30-6-2009
- Geld lenen kost geld, ook voor studenten 29-6-2009
- Enschede per fiets 15-4-2009
- Aan de slag met duurzaamheid 15-4-2009
- De te grote broek die het Kennispark heet 4-3-2009
- Valentijnstaart uitgereikt aan Stichting Oostwerk 15-2-2009
- Enschede en het vliegveld 11-4-2008
word lid
