Middentangent in plaats van NOEK

zaterdag 17 december 2011

Aanstaande maandag gaat het in de gemeenteraad over meerdere
verkeersonderwerpen. Daarbij staat wederom de Noordelijke Ontsluiting Enschede Kennispark (NOEK, voorheen Noordwesttangent) in alle plannen verwerkt. Voor D66 is die NOEK onaardvaarbaar: de weg is te duur (minstens € 13 miljoen), gaat door veel unieke natuur en gaat vlak langs de campus waar trillinggevoelige experimenten worden uitgevoerd. Maar het belangrijkste is: uit alle onderzoeken tot nu toe blijkt dat de NOEK de gepresenteerde problemen helemaal niet oplost: hij haalt maar beperkt verkeer van de noordelijke singels en ontdoet ook de noordelijke wijken niet van haar sluipverkeer. Beide feiten blijken uit een presentatie van Goudappel Koffeng aan de raad in een extra sessie in het afgelopen najaar.
 
Om het Kennispark te ontsluiten is men al jaren bezig  met de verdubbeling van de Auke Vleerstraat, een project waar D66 Enschede altijd voorstander van is geweest. Helaas kiest dit college voor het uitstellen van de afronding van die verdubbeling, om zo budget voor de NOEK te creëren. Vreemd, daarmee wordt het ene project uitgesteld, om een ander project met hetzelfde doel op te starten.
 
Maar wat is er eigenlijk mis met één van de oude alternatieven om Enschede aan de Noordkant beter te ontsluiten? Als daar noodzaak toe blijkt te zijn, dan is D66 voorstander van de Middentangent. Dit is een alternatief uit de tijd van de Noordwesttangent en sluit de Hengelosestraat via de Laan van Driene aan op de A1. Er hoeft dan op het grondgebied van Hengelo een veel kortere afstand van nieuw asfalt te worden voorzien, en bovendien in een al stedelijke omgeving. Daarnaast is er ook al een aansluiting op de A1 en wil ook Hengelo meewerken aan de aanleg. En was dit college niet voor Twentse samenwerking? En het mooiste: de route is ook nog eens korter van de Vliegveldstraat naar de UT via de Middentangent is 7,8 km, via de NOEK 8,5 km. Ergo: de Middentangent is goedkoper, duurzamer, korter en een Twentse oplossing.
 
Wat D66 betreft is het daarom tijd voor een stukje realisme: eerst de Auke Vleerstraat afronden en wanneer er dan nog steeds behoefte blijkt te zijn voor een Noordelijke ontsluiting: kies dan voor de middentangent: goedkoper, Twentser, beter en duurzamer. In de raadsvergadering van 19 december zal D66 wethouder Van Agteren hiertoe oproepen.