D66 heeft geen vertrouwen in de plannen voor een doorstart van de luchthaven. Ondanks dat er jaren aan is gewerkt en dat het project miljoenen heeft gekost, is er de komende jaren geen zicht op een rendabele particuliere luchthaven. D66 wil het Groene Hart van Twente tussen Enschede, Hengelo en Oldenzaal behouden als groen gebied voor ons Twentenaren. De miljoenen die nodig zijn om de luchthaven nieuw leven in te blazen steken wij liever in andere plannen waar wij meer effect van verwachten voor het stimuleren van de werkgelegenheid en de duurzame economie. Voorbeelden hiervan zijn Kennispark, talentenspinnerijen en het stimuleren van ondernemerschap. Daarnaast pleiten wij al jaren voor het verbeteren van de de verbindingen met andere luchthavens. Het gaat ons daarbij om Schiphol, maar met name om de luchthaven in onze regio: Flughafen Münster/Osnabrück. In dit verband is het van belang het initiatief van FMO en Kreis Steinfurt om de spoorlijn Enschede-Münster door te trekken naar FMO op realiteitsgehalte na te trekken.

• Is een commerciële luchthaven Twente financieel haalbaar? Nee! Al bijna acht jaar probeert de gemeente Enschede een investeerder te vinden die zijn geld wil steken in de doorstart van de luchthaven. Dat is niet gelukt en gaat ook niet lukken, binnen de grenzen die zijn gesteld.
• Gaat de luchthaven Twente veel belastinggeld kosten? Ja! Sinds 2003 hebben diverse onderzoeken al vele miljoenen gekost. De gemeente zegt dat ze geen belastinggeld bijdraagt, maar in de laatste plannen worden het aanleggen de wegen naar de luchthaven en de hulpdiensten op en rond de luchthaven betaald met belastinggeld. Zelfs het onderhoud aan de startbaan komt voor rekening van de belastingbetaler.
• Tast openhouden van de luchthaven het milieu aan? Ja! Ondanks dat vliegen niet goed is voor het milieu, is D66 niet principieel tegen vliegen. Maar er moeten ook wegen naar de luchthaven worden aangelegd dwars door het buitengebied. Ook zal er een industrieterrein rond de luchthaven komen en zal de verkeersdruk toenemen.
• Zijn er alternatieven? Ja! Vliegvelden zoals Münster-Osnabruck (FMO), Schiphol, Düsseldorf en Weeze liggen dicht in de buurt en hebben een veel groter aanbod aan vluchten. D66 wil de infrastructuur naar met name FMO en Schiphol verbeteren en FMO wordt het regionale vliegveld voor Twente. De Duitse deelstaat heeft al aangeboden deze investering voor haar rekening te willen nemen.
• Gaat de luchthaven veel werkgelegenheid bieden? Niet genoeg! Natuurlijk biedt een luchthaven werkgelegenheid, maar niet voldoende. Een deel van het geld dat men in de luchthaven wil steken, wil D66 anders investeren. Zoals in innovatie en de duurzame economie, de werkgevers van de toekomst.